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  【天津港爆破牵动了一切中国人的心，许多民众急迫地期望知道火灾及爆破事端的原因。虽然现在的重中之重是现场救援，但事端查询作业也现已有序翻开。但是，危化品事端极为杂乱，例如，国际第一大危化品爆破事端——美国得克萨斯城港口大爆破的火灾原因，就至今成谜。得州大爆破相同有破坏力惊人的二次爆破，消防员也蒙受了重大丢失。重温此事例，惟愿逝者安眠，生者警醒。】

  1947年4月16日早上，“格兰德坎普”号（Grandcamp）静静地停在得克萨斯城港口。

  它船龄很短，开端为自在轮“本杰明·柯蒂斯”号（Benjamin R. Curtis），1942年11月3日下水，随后在太平洋战场活动。二战完毕后，便被“清闲”地封存起来。由于暗斗期间重建欧洲的需求，它重返远洋，1947年交由一家私家公司，在美国-法国航线上从事运送作业。

  爆破当天，“格兰德坎普”号正在装载硝酸铵，这是当年常见的远洋运送货品，是法国农人火急地需求的化肥质料。此外还载有小口径武器弹药、钻探设备、花生、烟草、棉花和成包的剑麻绳。它的这次航程并不顺畅，刚从休斯顿曲折来到得城，由于休斯顿港口办理当局不允许它装载硝酸铵。

  硝酸铵常温下是安稳的，在高温环境下才简单爆破。但美国其时虽然已是名列前茅的工业国，在化学品的运送和办理上却仍有许多缝隙。

  更为不幸的是，这批在内布拉斯加和爱荷华州制造的硝酸铵，使用了共同的“专利技术”，比一般的更挨近临界点。为防止受潮影响活性，硝酸铵里边混合了黏土、凡士林、松香和白腊等，外面包裹纸袋，并在较高温度下贮存。转移工过后回忆说，包装袋摸上去是温热的。

  4月16日上午8时不到，“格兰德坎普”号上的船员翻开4号货仓的盖板，预备持续装货。其时，船上已有2300短吨（约2100公吨）的硝酸铵，其间三分之一以上在4号货仓。

  几个水手下到货仓内，预备接手从码头边往仓里吊运的硝酸铵。很快，或人闻到货仓里有烟味，并看见货品与仓壁间有火苗。船员当即救活，使用了很多饮用水和两部救活器，却压根没用。有人将消防水管通到仓内，但并未翻开。由于货仓很快充溢烟雾，水手们受命撤出。

  船长不想再用水救活，由于那样会损坏货品。他决议用板条关闭货仓，盖上防水帆布，把蒸汽通入舱室，将氧气挤出来。这是其时常见的救活手法。为以防万一，船长命令将弹药从5号货仓取出。

  但是，硝酸铵性质特别，在高温下自己就能发生氧气助燃。在有很多蒸汽的情况下，硝酸铵还会转化成一氧化二氮。后者俗称笑气，但船员们假如知道背面的原理，必定笑不起来。一氧化二氮后来常被用作助燃剂，由于可释放出氧气。

  很快，火势迫使部分船员和转移工撤下“格兰德坎普”号，船上和得克萨斯城铁路公司都拉响汽笛报警。虽然当地电话工人在停工，意识到事态严重的转移工头苏德曼（Peter Suderman）仍是设法联络到了消防局，并恳求从16公里外的加尔维斯顿（Galveston）调遣消防船。

  8点半左右，4号货仓内压力过大，将隐瞒物炸飞，并升起一股稠密的橙色烟雾。这是氮氧化物焚烧的典型痕迹。可当地民众对潜在的风险毫无警觉，反而被警报和奇景所招引，几百人在离船头数十米处围观。

  很快，自愿消防队的4辆货车，以及共和炼油公司消防队先后赶到。现场相片显现，消防员在向船舶喷水，但船体已热得可以将水直接蒸腾。

  大约9点，火焰与烟雾忽然很多窜出，其时有目击者乃至描述，“阳光中的橙色烟雾，真是美丽”。但“格兰德坎普”号现已承受不住压力，开端胀大。9点12分，在一声巨响中，船体被炸成碎片，600米多高的蘑菇云直冲天空。爆破的巨响至少传到240公里；60多公里外的休斯敦市的玻璃竟也被震碎；加尔维斯顿的行人被震倒在地。

  在船上的消防员和船员都肝脑涂地，邻近的450名装卸工有145人罹难。得克萨斯城城自愿消防队的28人中，有27人献身，仅有的幸存者没有在现场，而是去接应其他当地赶来的消防员了。另一支消防队的3名成员也在事端中罹难。

  很多焚烧的碎片和货品——有些乃至达几吨重，在几分钟内撒遍港口和乡镇，进一步增加了伤亡和丢失，使得克萨斯城宛如“炼狱”。乃至1.6公里外的商业区也未能幸免，总计1000幢建筑物受损。岸边的孟山都工厂也被炸毁，精粹设施与化学品容器爆破起火。

  爆破构成的波浪高达4.5米，将驳船冲上岸，并将岸上的死伤者卷进水中，海水的反常动摇在160公里外的海上也能被探测到。爆破威力之大，乃至将船的铁锚轰过了乡镇。两架在港区邻近的参观飞机也被冲击波扯掉机翼而坠毁。

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